“氫”動向｜報價最高429萬元！國富氫能等6家企業(yè)預(yù)中標燃料電池電堆、儲氫系統(tǒng)
時間：2025-12-15 16:08
來源：HEIE組委會
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12月11日，江蘇中車氫芯動力科技有限公司（下稱“中車氫芯”）氫燃料電池采購項目中標候選人公示結(jié)束，11套205kW燃料電池電堆及6套高壓儲氫系統(tǒng)最終入圍名單出爐。值得關(guān)注的是，這份看似常規(guī)的招標結(jié)果，實則暴露出氫能產(chǎn)業(yè)在規(guī)模化應(yīng)用前夕的深層變局：頭部企業(yè)價格博弈趨于白熱化，產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域分工格局初步成型，央企“鏈主”地位日益凸顯。
技術(shù)門檻與成本壓力并存
公示結(jié)果顯示，此次招標分為兩個標段。在燃料電池電堆標段，北京氫璞創(chuàng)能以428.45萬元總價位列第一，氫沄新能源、上海氫通能源分別以429萬元和407萬元緊隨其后。三家企業(yè)報價差距不足5%，顯示205kW級別大功率電堆市場競爭已陷入“毫米級”較量。
“0.65V電壓下實現(xiàn)205kW額定功率，標志著電堆功率密度達到行業(yè)領(lǐng)先水平。”一位不愿具名的氫能裝備技術(shù)專家指出，該技術(shù)指標對雙極板材料、膜電極穩(wěn)定性提出極高要求，絕非簡單拼裝可實現(xiàn)。然而，技術(shù)含量并未帶來溢價空間——按此報價單套電堆價格已跌破40萬元，較2022年同類產(chǎn)品價格下降近30%。
儲氫系統(tǒng)標段同樣呈現(xiàn)“質(zhì)優(yōu)價低”特征。國富氫能以321萬元總價占據(jù)頭名，折合單套儲氫系統(tǒng)約53.5萬元。該系統(tǒng)采用12瓶組410L大容積儲氫瓶設(shè)計，總儲氫量約120公斤，可滿足重型商用車長續(xù)航需求。奧揚科技、舜華新能源報價分別為306萬元和330萬元，價差控制在8%以內(nèi)，反映該細分市場技術(shù)路線趨于統(tǒng)一，成本結(jié)構(gòu)相對透明。
央企“鏈主”牽引產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)
本次采購方中車氫芯雖成立時間不長，但背靠中車集團這棵“大樹”，其戰(zhàn)略意圖備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。2023年以來，中車先后在無錫、長春等地落子氫能基地，明確將軌道交通領(lǐng)域的電力電子、系統(tǒng)集成優(yōu)勢平移至氫能賽道。此次集中采購，被視作其為2025年氫燃料電池機車規(guī)?；桓哆M行供應(yīng)鏈“壓測”。
“不同于早期示范項目的零散采購，央企‘鏈主’企業(yè)正通過大單集采重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”某券商新能源首席分析師表示，中車氫芯此類訂單對供應(yīng)商資質(zhì)、產(chǎn)能保障、全生命周期服務(wù)提出系統(tǒng)性要求，客觀上加速了中小企業(yè)的出清。記者注意到，入圍的6家企業(yè)雖各有側(cè)重，但均具備萬臺級產(chǎn)能儲備或國資背景，行業(yè)隱形門檻已然抬高。
區(qū)域競合：長三角與魯豫京的“氫能三角”
從中標企業(yè)地域分布看，氫能產(chǎn)業(yè)“東強西弱”格局明顯。入圍企業(yè)集中分布在長三角（國富氫能、舜華新能源、氫通能源）、魯豫地區(qū)（氫沄新能源、奧揚科技）和京津冀（氫璞創(chuàng)能）三大板塊，恰好與我國燃料電池汽車示范城市群高度重合。
這種產(chǎn)業(yè)布局既體現(xiàn)市場自發(fā)選擇，也暗含政策引導(dǎo)邏輯。河南氫沄新能源作為宇通集團氫能板塊核心供應(yīng)商，此次跨區(qū)域中標江蘇訂單，顯示其技術(shù)實力獲得非本地“鏈主”認可；而山東奧揚科技憑借在天然氣重卡氣瓶領(lǐng)域的規(guī)模優(yōu)勢，快速切入氫能儲運賽道，揭示傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型氫能存在路徑依賴。
上海舜華新能源同時布局加氫站裝備與車載儲氫系統(tǒng)，其“兩條腿走路”策略，某種程度上代表了長三角企業(yè)試圖構(gòu)建氫能全場景服務(wù)能力的前瞻性布局。這種區(qū)域間的技術(shù)流動與產(chǎn)能協(xié)同，正在改寫早期“地方保護、各自為戰(zhàn)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
更值得玩味的是價格信號。氫通能源在電堆標段報出407萬元最低價，反而位列第三，暗示評標體系已從“唯價格論”轉(zhuǎn)向綜合評估。業(yè)內(nèi)人士透露，當前部分企業(yè)為搶占市場份額不惜虧本報價，但“鏈主”企業(yè)更關(guān)注產(chǎn)品一致性、故障率等隱性成本。
中車氫芯此次采購，恰逢國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中期評估節(jié)點。根據(jù)2022年發(fā)布的規(guī)劃，到2025年燃料電池車輛保有量目標約5萬輛，但目前完成率不足40%。在補貼政策退坡、重卡電動化分流的雙重壓力下，氫能產(chǎn)業(yè)亟需通過技術(shù)降本和場景創(chuàng)新證明商業(yè)價值。
此次招標結(jié)果透露出的積極信號在于：以央企訂單為牽引，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)正被迫加速成熟。無論是電堆功率的持續(xù)突破，還是儲氫系統(tǒng)成本的下探，都表明氫能裝備正在從“實驗室精品”邁向“工業(yè)品”。不過，價格肉搏戰(zhàn)能否催生真正的核心競爭力，抑或只是新一輪產(chǎn)能過剩的前奏，仍有待2025年市場化訂單的大規(guī)模檢驗。
關(guān)于HEIE振威國際氫能展
·展會全稱：北京國際氫能技術(shù)裝備展覽會
·展會時間：2026年3月26日-28日
·展會地點：北京·中國國際展覽中心（順義館）
·主辦單位：
中國能源研究會 中國石油和石油化工設(shè)備工業(yè)協(xié)會 振威國際會展集團 北京振威展覽有限公司
·支持單位：
中國能源研究會氫能專委會 內(nèi)蒙古氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會 湖南省氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體
·同期展會：
cippe 第二十六屆中國國際石油石化技術(shù)裝備展覽會
·參展范圍：
氫氣儲運及相關(guān)設(shè)備； 制氫設(shè)備技術(shù)與氫氣供應(yīng)；氫燃料汽車；燃料電池系統(tǒng)及成果應(yīng)用；燃料電池及關(guān)鍵部件和供應(yīng)技術(shù)；加氫站成套設(shè)備；氫液化工廠；低溫液體泵動力設(shè)備類；氣體測量與分析儀表類；車載供氫系統(tǒng)；氫能專利及成果轉(zhuǎn)讓； 應(yīng)急防護及勞保用品；氫能示范區(qū)、學(xué)研機構(gòu)；消防報警設(shè)備工業(yè)安防系統(tǒng)。
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世界三大氫能展之一
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